PATRÓN DE YATE

CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DEL PRÓXIMO CURSO

CONVOCATORIA EXÁMENES EN ASTURIAS ENERO 2022

Inicio de las clases: 1ª semana de octubre 2021

Días y horarios de las clases:
lunes y jueves (19.30 / 21.30)
Horas mínimas del curso: 40 horas
Precio curso teórico: 300 euros
Profesor del curso: Guillermo Cabal.

Si estás interesado
www.escuelademarasturias.com
escuelademarasturias@gmail.com



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GUILLERMO CABAL
VUELTA AL MUNDO EN EL VELERO TIN TIN
(2006-2019  ►  35.000 millas  ► 32 países)
 40 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA MAR
 30 AÑOS DE EXPERIENCIA DIDÁCTICA
4600 ALUMNOS

CONSIDERACIONES SOBRE EL TÍTULO DE PATRÓN DE YATE

Una vez que se ha obtenido el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (P.E.R.) se puede acceder a los exámenes para Patrón de Yate. Aunque el P.E.R. cubre suficientemente las necesidades básicas de una gran parte de los navegantes que desarrollan sus actividades deportivas a nivel costero (máximo 12 millas), el título de Patrón de Yate amplia notablemente estas atribuciones hasta las 150 millas y consolida la eslora máxima hasta los 24 metros. El examen consta de 40 preguntas tipo test y las prácticas básicas de navegación y seguridad (en navegación) son de 48 horas. Para preparar este título, es necesario profundizar en las materias de SEGURIDAD, METEOROLOGÍA y NAVEGACIÓN  lo cual permitirá asumir futuros y ambiciosos proyectos de navegación.

ATRIBUCIONES

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor/vela de hasta 24 metros de eslora, que faculta para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 150 millas náuticas. Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.
(Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre)

TEMARIO DEL EXAMEN TEÓRICO

(Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre)

SEGURIDAD EN LA MAR

  1. Estabilidad transversal. Definiciones de:
    1. Estabilidad estática transversal: definición y clasificación
    2. Centro de gravedad del barco y desplazamiento
    3. Centro de carena y empuje
    4. Metacentro
    5. Altura metacéntrica
    6. Tipos de equilibrio: estable, indiferente e inestable
    7. Conocimiento de (sin cálculos):
    8. La influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal
    9. El efecto del traslado vertical y horizontal de pesos en la estabilidad estática transversal
  2. Equipo de seguridad. Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos:
    1. Chalecos salvavidas
    2. Arneses y líneas de vida
    3. Aros salvavidas y balsas salvavidas
    4. Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes
    5. Espejo de señales, bocina de niebla y reflector de radar
    6. Extintores portátiles y baldes contra-incendios
  3. Abandono de la embarcación
    1. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación
    2. Forma de abandonar la embarcación en el supuesto de disponer de balsa salvavidas
    3. La zafa hidrostática. Disparo manual y automático
    4. Permanencia en la balsa salvavidas: organización a bordo
    5. Uso de las señales pirotécnicas
    6. Utilización de la Radiobaliza EPIRB, del Respondedor de Radar (SART) y del VHF portátil
  4. Salvamento Marítimo. Rescate desde un helicóptero, según información publicada por Salvamento Marítimo:
    1. Tiempo de respuesta y velocidad del helicóptero
    2. Contacto previa llegada del helicóptero
    3. Obligación de ponerse el chaleco salvavidas
    4. Rescate desde el agua o desde la balsa salvavidas
    5. Rescate de bienes (documentación)
    6. Maniobra
    7. Precauciones
    8. Embarcaciones a vela
    9. Objetos en cubierta
    10. Lanzamiento de cohetes con paracaídas
    11. Activación del RESAR

METEOROLOGÍA

  1. Isobaras. Definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica
  2. Frentes, borrascas y anticiclones. Definiciones de:
    1. Frente cálido
    2. Frente frío
    3. Frente ocluido (cálido, frío y sin especificar)
    4. Tiempo asociado al paso de Anticiclones y Borrascas
  3. Viento. Definiciones de:
    1. Viento de Euler
    2. Viento geostrófico
    3. Viento ciclostrófico
    4. Viento antitríptico
    5. Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental
  4. Humedad. Conceptos de:
    1. Humedad absoluta y relativa
    2. Punto de rocío
  5. Nubes
    1. Clasificación según su proceso de formación, su forma y su altura
  6. Nieblas
    1. Clasificación según su proceso de formación
    2. Previsión a bordo mediante un psicrómetro
    3. Dispersión de la niebla
  7. Olas
    1. Formación de las olas
    2. Definiciones de: longitud, periodo y altura de la ola (sin relacionarlos)
  8. Corrientes marinas
    1. Clasificación según las causas que las originan
    2. Corrientes generales en las costas españolas y del Mediterráneo

TIPOS DE NAVEGACIÖN

  1. Esfera Terrestre. Definiciones de:
    1. Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos
    2. Trópicos y círculos polares
    3. Meridiano cero y meridiano del lugar
    4. Latitud y longitud
  2. Corrección total.
    1. Definición de corrección total
    2. Forma de calcular la corrección total por:
      1. Declinación magnética y el desvío del compás
      2. La estrella Polar
      3. Enfilaciones u oposiciones
  3. Rumbos
    1. Definiciones de rumbos: Verdadero, de superficie y efectivo
    2. Conceptos de abatimiento y deriva
    3. Definición de rumbo de aguja
  4. Publicaciones náuticas
    1. Avisos a los navegantes
    2. Correcciones de las cartas y derroteros
  5. Medida del tiempo
    1. Definición (sin cálculos) de: Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora
  6. Radar
    1. Qué es y para qué sirve el radar
    2. Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia,   perturbaciones de mar y lluvia)
    3. Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición
    4. Conversión de la marcación RADAR en demora
  7. GNSS. Qué es y para qué sirve un equipo GNSS
    1. Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB
    2. Dátum
    3. Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel
  8. Cartas electrónicas
    1. Tipos de cartas electrónicas
    2. Importancia de las cartas en papel
  9. AIS qué es y para qué sirve el AIS

NAVEGACIÓN CARTA

  1. Cálculo de la corrección total teniendo alguno de los siguientes datos:
    1. Desvío del compás y declinación magnética
    2. Demora de aguja a una enfilación
    3. zimut de aguja por la estrella Polar
  2. Rumbos y distancias (mediante resolución gráfica en la carta)
    1. Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento:
    2. Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja
    3. Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento:
    4. Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja
  3. Líneas de posición
    1. Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora
    2. Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas
  4. Líneas de posición
    1. Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora
    2. Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas
  5. Corriente conocida (mediante resolución gráfica en la carta)
    1. Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la HRB y situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente:
      1. Rumbo efectivo y velocidad efectiva, teniendo además como datos el rumbo de aguja, corrección total (o bien datos para calcularla) y la velocidad buque
      2. Rumbo de aguja y velocidad efectiva, teniendo además como datos la situación de llegada, o rumbo para pasar a una distancia de un punto de costa, la velocidad buque y la corrección total (o bien datos para calcularla)
      3. Rumbo de aguja y velocidad buque, teniendo además como datos la situación y la hora de llegada
  6. Corriente desconocida (mediante resolución gráfica en la carta)
    1. Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora que la situación verdadera
  7. Situación de estima. (mediante resolución gráfica en la carta)
    1. Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: estima gráfica incluidos el viento y la    corriente
  8. Derrota loxodrómica. Resolución analítica de la derrota loxodrómica
    1. Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada
    2. Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas
  9. Mareas
    1. Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación).

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El conjunto de nuestras instalaciones están ubicadas en la siguiente dirección:
Calle Vicente Jove, nº 25, bajo (haciendo esquina con la c/ Padre Montero)
Gijón (Asturias)
Correo electrónico: escuelademarasturias@gmail.com
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