SEGURIDAD EN LA MAR

METEOROLOGÍA

TIPOS DE NAVEGACIÖN

1. Esfera Terrestre. Definiciones de:
   1. Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos
   2. Trópicos y círculos polares
   3. Meridiano cero y meridiano del lugar
   4. Latitud y longitud
2. Corrección total.
   1. Definición de corrección total
   2. Forma de calcular la corrección total por:
      1. Declinación magnética y el desvío del compás
      2. La estrella Polar
      3. Enfilaciones u oposiciones
3. Rumbos
   1. Definiciones de rumbos: Verdadero, de superficie y efectivo
   2. Conceptos de abatimiento y deriva
   3. Definición de rumbo de aguja
4. Publicaciones náuticas
   1. Avisos a los navegantes
   2. Correcciones de las cartas y derroteros
5. Medida del tiempo
   1. Definición (sin cálculos) de: Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora
6. Radar
   1. Qué es y para qué sirve el radar
   2. Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia,   perturbaciones de mar y lluvia)
   3. Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición
   4. Conversión de la marcación RADAR en demora
7. GNSS. Qué es y para qué sirve un equipo GNSS
   1. Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB
   2. Dátum
   3. Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel
8. Cartas electrónicas
   1. Tipos de cartas electrónicas
   2. Importancia de las cartas en papel
9. AIS qué es y para qué sirve el AIS

NAVEGACIÓN CARTA

1. Cálculo de la corrección total teniendo alguno de los siguientes datos:
   1. Desvío del compás y declinación magnética
   2. Demora de aguja a una enfilación
   3. zimut de aguja por la estrella Polar
2. Rumbos y distancias (mediante resolución gráfica en la carta)
   1. Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento:
   2. Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja
   3. Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento:
   4. Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja
3. Líneas de posición
   1. Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora
   2. Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas
4. Líneas de posición
   1. Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora
   2. Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas
5. Corriente conocida (mediante resolución gráfica en la carta)
   1. Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la HRB y situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente:
      1. Rumbo efectivo y velocidad efectiva, teniendo además como datos el rumbo de aguja, corrección total (o bien datos para calcularla) y la velocidad buque
      2. Rumbo de aguja y velocidad efectiva, teniendo además como datos la situación de llegada, o rumbo para pasar a una distancia de un punto de costa, la velocidad buque y la corrección total (o bien datos para calcularla)
      3. Rumbo de aguja y velocidad buque, teniendo además como datos la situación y la hora de llegada
6. Corriente desconocida (mediante resolución gráfica en la carta)
   1. Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora que la situación verdadera
7. Situación de estima. (mediante resolución gráfica en la carta)
   1. Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: estima gráfica incluidos el viento y la    corriente
8. Derrota loxodrómica. Resolución analítica de la derrota loxodrómica
   1. Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada
   2. Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas
9. Mareas
   1. Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación).