Las atribuciones del título BÁSICAS para el P.E.R. habilitan para:

El gobierno de embarcaciones deportivas propulsadas a motor Gobernar embarcaciones deportivas de motor con un máximo de 15 metros de eslora. Realizar navegaciones en una franja comprendida entre la costa y las 12 millas. Navegar dentro de los archipiélagos de Canarias y Baleares. Gobernar motos náuticas dentro de los límites específicos y características técnicas
* Para obtener estas atribuciones básicas, es necesario aprobar el examen teórico y realizar posteriormente las prácticas básicas de navegación y seguridad (16 horas) y curso radio-operador de corto alcance (12 horas)
(Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre)

El gobierno de embarcaciones deportivas propulsadas a vela. * Se requiere realizar las prácticas específicas de vela (16 horas) Realizar travesías entre la península y las islas Baleares. El gobierno de embarcaciones deportivas hasta los 24 metros de eslora. * Para obtener estas dos últimas atribuciones complementarias, se requiere la realización de las prácticas específicas de navegación y seguridad en travesía (24 horas).

NOMENCLAURA NÁUTICA

SEGURIDAD EN LA MAR

1. Generalidades
   1. Reglas 1 a 3
2. Reglas de rumbo y gobierno
   1. Reglas 4 a 19
3. Luces y marcas
   1. Reglas 20, 21 y 23 a 31
4. Señales acústicas y luminosas
   1. Reglas 32 a 37
5. Señales de peligro
   1. Anexo IV. Queda expresamente excluido: Regla 22 y Anexos I, II y III y cualquier interpretación que no se ajuste a lo escrito textualmente en el Reglamento.

1. Amarras. Definiciones de:
   1. Encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme
   2. Cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar y largar
   3. Adujar
   4. Largo, través, esprín y codera
   5. Descripción de los efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras, estando el barco atracado costado al muelle
   6. Utilización de las amarras según viento y corriente
2. Gobierno con caña o rueda
   1. Definiciones de: velocidad de gobierno y arrancada
   2. Nombrar las tres fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa
   3. Describir: El efecto de la corriente de expulsión y de la presión lateral de las palas sobre una embarcación que se encuentre, parada sin arrancada, con el timón a la vía y da máquina atrás
   4. El efecto combinado hélice/timón con arrancada avante y máquina atrás
   5. La ciaboga con una hélice
   6. La ciaboga con dos hélices gemelas de giro al exterior
   7. Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas
   8. Concepto de abatimiento y deriva
   9. Libre a sotavento
3. Maniobras
   1. Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle
   2. Amarrar: cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que hacerlo, para los tipos de atraque del punto anterior
   3. Desamarrar: orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar
   4. Abarloarse a otra embarcación, independientemente del tipo que sean ambas
   5. Amarrar a una boya

1. Accidentes personales
   1. Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las   originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo
   2. Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-Médico español: telefonía móvil. Horarios
   3. Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla
2. Varada involuntaria
   1. Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada
3. Abordaje
   1. Medidas a tomar y reconocimiento de averías
4. Vías de agua e inundación
   1. Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos,   abrazaderas
   2. Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento). Taponamiento con espiches y colchonetas
5. Prevención de incendios y explosiones
   1. Lugares de riesgo: cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas
   2. Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: teoría del tetraedro del fuego
   3. Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F
   4. El agua como agente extintor, precauciones
   5. Extintores: extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento
   6. Modo de proceder al declararse un incendio
   7. Procedimientos de extinción: conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena
   8. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero
6. Abandono de la embarcación
   1. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación
   2. Forma de abandonar la embarcación: supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas
   3. Permanencia en el agua después de un abandono
   4. Uso de las señales pirotécnicas

1. Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación
   1. Formas de obtener la previsión meteorológica
2. Presión atmosférica
   1. Definición, unidades de medida y valor normal
   2. Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide
   3. Definición de líneas isobaras
3. Temperatura
   1. Definición y unidades de medida (escala centígrada)
4. Borrascas y Anticiclones
   1. Definición
   2. Circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones
   3. Trayectoria de las borrascas
5. Viento
   1. Definiciones de: rolar, caer, refrescar, racha y calmar
   2. Anemómetro, veletas y catavientos
   3. Viento real, relativo y aparente: definiciones, sin cálculos
   4. Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo
6. Brisas costeras
   1. Terral y virazón
7. Mar
   1. Conceptos de: intensidad, persistencia y fecht
   2. Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo. Queda expresamente excluido: memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas

1. Esfera Terrestre
   1. Definiciones de: eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud
2. Cartas mercatorianas
   1. Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos
   2. Información que proporcionan las cartas: accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas
   3. Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas: faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética
3. Publicaciones náuticas
   1. Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros
4. Unidades de distancia y velocidad
   1. Milla náutica: definición y su equivalencia en metros
   2. Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas
   3. Forma de medir las distancias en la carta
   4. Nudo: definición
   5. Corredera, qué es y para qué sirve
   6. Coeficiente de corredera: su aplicación
   7. Sonda, qué es y para qué sirve
   8. Concepto de Hora Reloj Bitácora (HRB)
5. Declinación magnética
   1. – Definición y forma de actualizarla
6. Aguja náutica
   1. Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones
   2. Definición del desvío de la aguja
   3. Concepto de la tablilla de desvíos
7. Corrección total
   1. Definición
   2. Cálculo a partir de la declinación y el desvío
8. Rumbos
   1. Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja
   2. Relación entre ellos
   3. Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal
   4. Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al revés)
9. Líneas de posición
   1. Definición de: enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles
   2. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta
   3. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad
   4. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables
10. Marcación
    1. Definición
    2. Forma de medirla: circular y semicircular
    3. Relación entre rumbo, demora y marcación
11. Ayudas a la navegación
    1. Marcas. Luces y señales marítimas: faros y balizas
12. Mareas
    1. Concepto y utilidad de su conocimiento
    2. Referencia de las sondas, definiciones de: cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duración de la marea
    3. Influencia de fenómenos meteorológicos: viento y presión atmosférica
13. Viento y corriente
    1. Influencia del viento y la corriente en la navegación
    2. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta de ésta.
       Queda expresamente excluido: memorizar las escalas de las cartas, tipos de correderas y su funcionamiento

1. Coordenadas
   1. Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas
   2. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta
2. Distancia y Rumbo directo
   1. Forma de medir las distancias sobre la carta
   2. Forma de trazar y medir los rumbos
   3. Corrección total
      1. Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición
      2. Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación magnética (dato aportado u obtenido de la carta)
   4. Rumbo verdadero y Rumbo de aguja (en ausencia de viento y corriente)
      1. Dadas la situación de salida y de llegada: calcular el rumbo de aguja
      2. Dadas la situación de salida, la HRB (de la salida), situación de llegada y la velocidad de la embarcación: calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada
      3. Dada la situación de salida: calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro (excluida la distancia mínima)
   5. Situación de estima (en ausencia de viento y corriente)
      1. Dada la situación de salida, la HRB, la velocidad de la embarcación y el rumbo de aguja: calcular la situación de estima a una hora determinada
   6. Situación verdadera
      1. Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes líneas de posición simultáneas: distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras
         Para obtener la situación con demoras, los datos podrán ser: demora verdadera, demora de aguja y/o marcación, teniendo que convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta
   7. Mareas
      1. Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del anuario)